L’Iran durcit les conditions entourant la réouverture complète du détroit d’Ormuz en reliant désormais la question maritime à l’ensemble des conflits en cours au Moyen-Orient.

Mohsen Rezaei, secrétaire du Conseil suprême de sécurité nationale iranien, a déclaré à Al Manar TV que tout accord avec les États-Unis sur le détroit devrait inclure la fin des guerres et des opérations militaires au Liban, à Gaza et en Syrie. Il a également demandé la fin du conflit dans la bande de Gaza, le retrait d’Israël du Liban et l’arrêt des attaques contre la Syrie.

Cette position élargit fortement le champ d’une éventuelle négociation. Pour Téhéran, Ormuz ne peut plus être traité comme un simple problème de navigation ou de sécurité maritime. Le détroit devient une composante d’un règlement régional beaucoup plus large.

Dans le même temps, Washington semble suivre une trajectoire opposée. Selon le Wall Street Journal, l’administration Trump ne souhaite plus revenir au cadre de l’accord conclu avec l’Iran en juin et préfère désormais tester l’efficacité de sa campagne de pression économique.

Téhéran transforme Ormuz en levier régional

La déclaration de Mohsen Rezaei marque un changement important dans la manière dont l’Iran présente ses conditions.

Jusqu’ici, les discussions sur Ormuz se concentraient surtout sur la sécurité du passage, le déminage, la circulation des navires et une éventuelle administration commune. Désormais, Téhéran lie explicitement ces sujets aux opérations militaires menées ailleurs dans la région.

Rezaei affirme que les États-Unis devront démontrer leur sérieux dans la mise en œuvre de ces engagements avant qu’une nouvelle relation de confiance puisse être construite.

Cette exigence complique considérablement la reprise d’un dialogue direct. Un accord limité au détroit ne suffirait plus. Pour satisfaire les conditions iraniennes telles qu’elles ont été formulées, Washington devrait accepter un ensemble de demandes portant également sur Gaza, le Liban et la Syrie.

Cela transforme Ormuz en instrument de négociation beaucoup plus large et augmente le risque que les discussions maritimes restent bloquées par des désaccords politiques sans lien direct avec la navigation.

Trump ne voudrait plus revenir au cadre négocié en juin

Selon le Wall Street Journal, Donald Trump n’est plus intéressé par un retour aux termes du mémorandum d’entente conclu avec l’Iran en juin.

Le président américain préférerait attendre de voir si la stratégie de pression économique engagée par son administration produit les résultats souhaités.

Cette orientation réduit les chances d’une reprise rapide de la diplomatie sur les anciennes bases. Elle suggère également que Washington considère désormais les sanctions comme un outil central pour obtenir de nouvelles concessions de Téhéran.

Lundi, les États-Unis ont annoncé une campagne décrite comme un « Economic D-Day » contre l’Iran. L’objectif est d’élargir la pression sur les pays et entreprises qui continuent de commercer avec la République islamique.

Cette stratégie marque un déplacement de l’attention américaine. Après une période dominée par l’action militaire, Washington cherche désormais à utiliser davantage l’isolement économique pour modifier le rapport de force.

Un corridor temporaire apporte un soulagement limité

Malgré l’impasse politique, l’Iran autorise actuellement un corridor « temporaire et limité » permettant à certains navires de traverser le détroit.

Rezaei a précisé que l’avenir du trafic maritime dépendrait de l’évolution des discussions avec Washington.

Cette formulation maintient une forte incertitude. Le corridor améliore temporairement les conditions de navigation, mais son fonctionnement à long terme reste directement lié aux négociations politiques.

Plus tôt dans la semaine, l’Iran et Oman avaient discuté d’un projet de route maritime temporaire commune ainsi que d’une opération de déminage dans le détroit.

L’initiative montrait une volonté de restaurer progressivement une partie du trafic tout en réduisant les risques pour les navires commerciaux.

Washington affirme de son côté que les voies maritimes sont ouvertes

La version américaine est plus optimiste.

Dans une vidéo publiée jeudi soir, l’amiral Brad Cooper, commandant du U.S. Central Command, a attribué aux forces américaines le déminage du détroit.

Selon lui, les forces du Centcom ont contribué au passage d’environ 1 500 navires commerciaux et de 750 millions de barils de pétrole brut au cours des derniers mois.

Il a affirmé que les voies maritimes internationales étaient désormais ouvertes et que la dynamique s’améliorait.

Cette déclaration contraste avec la position iranienne, qui présente toujours la réouverture comme conditionnelle et temporaire.

Elle crée aussi une divergence importante entre la communication militaire américaine et les données de trafic disponibles.

Le trafic reste très inférieur à son niveau d’avant-guerre

Les dernières données disponibles de Kpler montrent que seulement cinq navires ont traversé le détroit mardi.

Avant le déclenchement de la guerre en février, environ 130 navires empruntaient quotidiennement cette route.

L’écart reste donc considérable.

Même si les voies maritimes sont techniquement ouvertes, le trafic commercial n’est pas revenu à un niveau proche de la normale. La prudence des armateurs, les risques sécuritaires et l’incertitude politique continuent probablement de peser sur la circulation.

Cette différence entre ouverture officielle et utilisation réelle est essentielle pour comprendre la situation.

Une route maritime peut être déclarée accessible sans que les acteurs commerciaux considèrent immédiatement qu’elle est suffisamment sûre pour reprendre leurs opérations habituelles.

Le marché pétrolier surveille désormais la politique plus que la simple navigation

Les contrats Brent et WTI étaient en baisse au moment de la publication de l’article, avec des reculs respectifs d’environ 0,49 % et 0,54 %.

Cette faiblesse suggère que les marchés pétroliers ne considèrent pas les nouvelles exigences iraniennes comme un signal immédiat d’aggravation majeure.

Les investisseurs semblent tenir compte du fait qu’un corridor limité existe déjà et que les États-Unis mettent davantage l’accent sur les sanctions économiques que sur de nouvelles opérations militaires.

Mais cette stabilité reste fragile.

Si l’Iran réduit à nouveau le passage maritime ou si Washington intensifie fortement sa pression économique, le détroit pourrait redevenir une source importante de volatilité.

À l’inverse, une progression des discussions avec Oman ou une augmentation du nombre de navires en transit pourrait réduire encore davantage la prime géopolitique.

Les positions américaine et iranienne restent éloignées

Le principal obstacle reste la distance entre les exigences des deux camps.

Téhéran veut désormais intégrer Gaza, le Liban et la Syrie à toute négociation portant sur Ormuz.

Washington, selon le Wall Street Journal, ne veut plus reprendre le cadre de l’accord de juin et préfère tester sa stratégie économique.

Les deux parties continuent donc d’utiliser des leviers différents.

L’Iran contrôle l’accès à une voie maritime stratégique et cherche à l’intégrer à un règlement régional plus large. Les États-Unis disposent de sanctions et d’une influence considérable sur les flux commerciaux mondiaux.

Cette divergence limite les chances d’un compromis rapide.

Conclusion

L’Iran a clairement élargi ses conditions pour une réouverture complète du détroit d’Ormuz. La question n’est plus limitée au passage des navires ou au déminage. Téhéran exige désormais des changements dans plusieurs conflits régionaux, notamment à Gaza, au Liban et en Syrie.

Dans le même temps, Donald Trump ne souhaiterait plus revenir au cadre négocié avec l’Iran en juin et préfère tester une stratégie de pression économique plus agressive.

Un corridor temporaire permet actuellement à certains navires de circuler, mais les données de trafic montrent que l’activité reste très éloignée des niveaux d’avant-guerre.

Point clé final

La situation à Ormuz dépend désormais moins d’un simple accord maritime que d’un affrontement politique beaucoup plus large. Tant que Téhéran conditionnera la normalisation du trafic à des concessions régionales et que Washington privilégiera la pression économique plutôt qu’un retour aux discussions de juin, le détroit restera ouvert de manière précaire plutôt que véritablement normalisé.